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有里有面/动力充裕 试上汽大通T60 6AT
2017-03-25 21:52:20   来源:汽车之家   评论:0 点击:

[汽车之家 原创试驾] 近些年来随着用户需求和市场的变化,一些尺寸较大、外观时尚且配置丰富的皮卡产品,越来越多的推出并受到普通消费者的亲睐。它们一改之前皮卡车型单一的工具车形象,在驾驶感受、行驶品质
[汽车之家 原创试驾] 近些年来随着用户需求和市场的变化,一些尺寸较大、外观时尚且配置丰富的皮卡产品,越来越多的推出并受到普通消费者的亲睐。它们一改之前皮卡车型单一的工具车形象,在驾驶感受、行驶品质等方面都有了更好的表现,比如我们这次试驾的上汽大通T60

汽车之家

  大通T60是上汽大通推出的首款皮卡产品,其可选车型有几十款之多,并在中国品牌的皮卡中率先搭载了6AT变速箱,这一切都预示着它并不甘于扮演单纯追赶者的角色,而是在朝着成为市场标杆产品努力。

外观颇为时尚/内饰简洁配置丰富

  上汽大通T60的整体造型十分饱满,前格栅采用直瀑式设计搭配大面积的镀铬装饰,营造出了较强的力量感。其整体设计灵感来自于西方神话中的“神牛”,它的长/宽/高分别为5365×1900×1845mm,轴距为3155mm。相比于竞品车型其在车身长度方面占优。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

 

车身尺寸对比
车型 大通T60 领主 域虎 拓陆者S
长(mm) 5365 5341 5325 5310
宽(mm) 1900 1885 1905 1880
高(mm) 1845 1845 1835 1870
轴距(mm) 3155 3230 3085 3105

 

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

 

货厢尺寸对比
车型 大通T60 领主 域虎 拓陆者S
长(mm) 1485 1530 1475 1520
宽(mm) 1510 1620 1475 1580
高(mm) 530 515 500 440

 

  中控台同样有着较高的原创性,内部布局协调规整,并没有运用太多复杂的线条去勾勒,只是在部分区域加入了银色饰条进行装饰,用料和做工符合预期。我们试驾的这款顶配车型配置十分丰富,如10英寸中控大屏、YunOS智能系统、三种驾驶模式可选、车道偏离提醒、前排自动空调以及前排座椅加热等功能。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

  这台旗舰版车型的座椅采用真皮包裹,主、副驾驶位都支持六向电动调节功能。后排座椅也可以进行翻折和挂起,并在座椅下方和靠背后方有一定的储物能力。座椅内部的填充较为充实,整体的乘坐感受还是不错的。

2.8T发动机动力充裕/6AT换挡平顺

  上汽大通T60搭载了一台2.8T涡轮增压柴油发动机,最大功率为150马力/3400rpm,峰值扭矩为360牛·米/1600-2800rpm。传动系统有5MT、6MT和6AT三种不同的变速箱,我们这次试驾的是6AT车型。从账面数据来看这台发动机有着不错的账面数据优势,这也让我们在之后的试驾中感受明显。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

  作为中国品牌皮卡车型中唯一一款配备6AT变速箱的车型,这套动力总成是我们体验的重点。变速箱换挡比较平顺,并没有明显的顿挫感。只是升挡和降挡动作并不快,这与车型的定位和变速箱的调节有关。在手动模式下,对于动力爆发点的控制更加游刃有余。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

  发动机在1600-2800rpm之间就能够输出最大360牛·米的扭矩,所以当您在日常超车或者加速时,只需将发动机的转速保持在这一区间即可,发动机转速过高并不会带来更好的加速效果,反而噪音会增加明显。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

  液压助力转向为全系标配,转向力度偏沉,给人的感觉更扎实。方向盘的指向性较为模糊,当然操控并不是它的强项。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

  在ECO模式下,油门响应较为慵懒,发动机转速也会经常保持在1800rpm左右,以维持一个较好的燃油经济性。而我们将模式调整至POWER,它就变了性格,油门响应积极,发动机更愿意维持在一个相对较高的转速区间,来保证你所需的动力输出。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

  悬架系统在日常行驶时能够吸收部分较小的颠簸和振动,在面对较大的凸起或减速坎时,车身的跳动还是比较明显的。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

  在体验完铺装路面后,我们来到了一段全长约2公里的非铺装路面。虽然长度并不长,但全程落差将近500米,路况以碎石、石块、急弯等为主,完全超出了轿车所能承受的范围。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

  我们全程基本上选择高速四驱模式,行进过程中挡位都保持在1挡或2挡。这台2.8T发动机低转速扭矩动力输出充裕,加上它27.2°的接近角和24.5°的离去角以及215mm的最低离地间隙,即使是面对较大的陡坡时也能够比较轻松的通过。在这种稍显极端的烂路上才能够真正的体会到皮卡车型的价值。

上汽大通 上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰型小双排国V

编辑总结

  上汽大通T60的外观大气硬朗,直瀑式的前中网搭配大面积的镀铬装饰件,让它看上去颇具时尚感。内饰布局简洁明了,配置在中国品牌的皮卡车型中非常丰富,可谓有里有面。动力方面同样是它的强项,2.8T发动机低转速下扭矩充足,在面对更为复杂的非铺装路面时也能很好的完成。6AT变速箱的表现中规中矩,换挡较为平顺,并没有明显的顿挫感。我们试驾的这款顶配车型的售价为19.98万元,也是目前这个级别中售价最高的一款,至于消费者是否买账,还要看日后的市场表现。

  在今年年初,工信部、发改委和公安部联合下发了第二批解禁皮卡进城试点文件,新增加了湖北省和新疆维吾尔自治区,至此皮卡解禁试点省份增加至6个。我们希望能够早日看上从政策上放开皮卡进城,让国内皮卡市场迎来真正的春天。(文/图/摄 汽车之家 刘东)


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