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罗兰:日产对自主生存空间的挤压不仅在国内
2014-07-30 06:30:47   来源:腾讯新闻   评论:0 点击:

中日政治冲突没有缓和趋势,日系车在中国本该低调行事,才合常理,但事实却非如此。日产近来的举动,彰显日本车企在中国车市的抱负,不单在中高档车领域继续深耕,日产旗下英菲尼迪有多活跃,显然无需笔者赘述。
中日政治冲突没有缓和趋势,日系车在中国本该低调行事,才合常理,但事实却非如此。

日产近来的举动,彰显日本车企在中国车市的抱负,不单在中高档车领域继续深耕,日产旗下英菲尼迪有多活跃,显然无需笔者赘述。且就日产推出廉价合资品牌车启辰R30说起,方向盘无助力转向,售3.99万人民币,一石激起千层浪,一时间铺天盖地的报道席卷而来,毁誉参半。

日产如此全面侵入自主品牌车地盘,究竟何为?令人费解,中国车市的消费习惯在升级是不争的事实,即便四五线城市及广大乡镇,都已经在消费各类大牌车型。日产此举必定深思熟虑,但收效如何,一二年后由市场给出答案。

生于巴西的黎巴嫩后裔卡洛斯·戈恩,当年血腥裁员拯救日产,如今的雷诺-日产联盟在全球各国车市都拥有一席之地,现在又将俄罗斯最大轻型车企伏尔加(生产拉达牌车)收入囊中,此举实乃在金砖国家的战略规划之一。

日产有别于其它日本车企,因为法系的介入,国际化味道更浓,也比较容易吸收外来文化,虽然至今法国人都认为与日产还存在文化冲突,但日产已经进化得优于其它日本味道浓厚的车企。

日产扩张的威胁举动之一,是在发展中国家推廉价品牌车,在俄罗斯复活达特桑品牌车,印度车市同样单独使用达特桑品牌,且独立计算销量,在东南亚车市达特桑同样动作连连。而在中国车市则在合资自主品牌上做文章,启辰大举进军低价领域就是明证。

7月21日达特桑在俄罗斯的售价公布,标配版售32.9万卢布(约合人民币5.8万元),高配版售44.5万卢布(1人民币兑换5.67卢布)。七款车型,售价区间拉开。

达特桑俄罗斯的售价,低配版与拉达售价处在同一价位区间,售价低于一汽V5(威志V5),威志V5起步价售38.9万卢布,俄罗斯售价最低的吉利MK,起步价售34.2万卢布。

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