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汽车业真的会被互联网技术颠覆么?
2014-09-22 17:13:39   来源:   评论:0 点击:

着一款款定位于互联网科技的新车,笔者试着将自己转换成一位没有品牌偏见,有购车需求的普通消费者,却始终无法对这些高科技互联网配置动心。比亚迪在G5发布会上描绘出一个车钥匙在北京,启动停在保定的车的场景
着一款款定位于互联网科技的新车,笔者试着将自己转换成一位没有品牌偏见,有购车需求的普通消费者,却始终无法对这些高科技互联网配置“动心”。比亚迪在G5发布会上描绘出一个“车钥匙在北京,启动停在保定的车”的场景,已显示自家产品的过人之处。笔者不得不佩服厂家的创意和演技,但这样的情况,除了成为媒体谈资,当个噱头之外,究竟对消费者的用车体验有何帮助?笔者苦苦思索,仍不能参透其中的奥妙。

很多厂家都在卖力描绘着一个个智能汽车的使用场景,但在笔者看来,这些被大书特书的车载交互系统仍免不了“鸡肋”之嫌。以两个车载交互系统的经典场景为例,其一是将手机上的目的地提前发送至车辆,用车辆导航引导消费者抵达目的地。在笔者看来,这只是节省了在普通车载导航上输入目的地的过程,况且在这种情况下直接用手机导航似乎也没有任何不便。另一个场景是通过将车辆连接上网,车主在车内使用众多app、浏览新闻、收听网络电台的节目、在线娱乐甚至办公……且不说拥有这样需求——不好好开车,反而非要在车内做这些事的车主能有多少,这种对现有手机功能的直接复制实在有些“多此一举”。

不可否认,车载交互系统给人们提供了另外一种选择,将车辆能实现的功能进行了扩展,但把这当成卖点,除了营销手段和话题炒作之外,实际意义乏善可陈。对汽车而言,其作为交通工具的属性决定了驾乘感受、安全性、经济性、可靠性是消费者对其的核心功能诉求,如果不能在这些核心方面对车辆进行提升,再多的互联功能,也只是点缀。凭借互联网汽车营造出的独特使用场景,也许可以打动一部分勇于尝鲜的消费者,但绝非长久之计。

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